去日本的街頭巷尾，到處能見到大齡年長者推著設計方案時尚潮流的“徒步小推車”出門。而這類去日本被普遍接納的商品，其國外的市場銷售在經歷過阻攔后，總算邁入了轉折。

拐仗和一般的助駕駛也可以輔助年長者交通出行，但不宜帶上吊物出門。除此之外，獨自一人走動有艱難的人所應用的徒步車，必須護欄構造能牢固支撐點人體凈重，但徒步小推車是為獨立年長者而設計方案，相比支撐點性，更為高度重視應用的便捷性。

徒步小推車（左）與助駕駛（右）

那樣的小推車特別適合能夠獨自一人出門，但必須略微支撐點一下的年長者在長期出門或買東西時應用。

就大家廣泛關注的安全系數來講，日本國的助駕駛全是遵循日本國行業標準（JIS）中要求的主要參數生產制造，而一部分安全性能在國家標準（ISO）中并未反映。針對日本國的徒步小推車，盡管在JIS規范中有獨立要求，但在ISO標準中則是被視作助駕駛的一種，而小推車的特色功能在國外的認同度并不高。假如嚴苛依照助駕駛的規范去設計方案，這類小推車便會喪失其應用時的輕巧性。先前在印尼舉辦的國際學術會議當場中，日方非常開展了徒步小推車的有關詳細介紹演試，在具體見到這類手推車的特性后，世界各國意味著的反映發生了極大變化。

在印尼舉辦的國際學術會議當場

隨后剛開始擁有有關將徒步小推車區劃為與助駕駛不一樣歸類的有關探討，最后在今年五月，施行了徒步小推車的國家標準：ISO 19894“Walking trolleys”。

遭受日本國大齡群體鐘愛的徒步小推車，將來有希望在全球每個角落里助推大齡年長者的便捷日常生活。

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